top of page

Капитальный ремонт двигателя

Провести капитальный ремонт двигателя требуется многим автовладельцам. Главные требования к нему – качественное выполнение работы и отличные запчасти. Без соблюдения этих критериев рассчитывать на продолжительную эксплуатацию ДВС после его восстановления невозможно. Кроме этого, у каждого силового агрегата уникальная конструкция и собственная система допусков основных компонентов. Они даже собираются и разбираются по-разному. Именно эти факторы при проведении капремонта двигателя выводят на первый план опыт и теоретические знания мастеров, класс имеющегося оборудования и наличие сервисных мануалов производителя, которые могут быть написаны даже на английском языке. Стоимость капремонта двигателя, в большинстве случаев, очень высокая.

Капитальным ремонтом двигателя называют процесс полного восстановления его рабочих параметров, достигаемых снятием агрегата с автомашины, полным разбором, ремонтом головки цилиндрового блока, коленвала, элементов поршневой группы, а также выполнением замены или восстановления компонентно, имеющих критический уровень износа.


             Как понять, что необходимо провести капитальный ремонт двигателя?

 

Прежде чем приступить к капремонту, требуется провести полную диагностику агрегата, способствующую выявлению следующих отклонений в его работе:

  • Посторонний стук или заклинивание мотора. Достигая критического износа, шейки коленвала, поршневые вкладыши, и другие подвижные элементы, в основном, проявляют себя в виде сильных стуков кривошипно-шатунных механизмов, а также пониженного масляного давления. Эти факторы можно определить обычным стетоскопом и манометром. Если вкладыши были провернуты, двигатель попросту заклинит. Наличие подобных поломок требует немедленного прекращения эксплуатации авто;

  • Об износе цилиндропоршневых деталей проинформирует огромный расход масла, траты которого будут превышать 1 литр на каждую тысячу пройденных километров. При этом величина компрессии будет крайне малой, а выхлоп будет характерно сизого цвета. Зачастую причина такого поведения ДВС кроется в потере эластичности маслосъемных клапанных колпачков, а также закоксовывании колец цилиндрических поршней. Упавшую компрессию вызывают, как правило, прогоревшие клапана или повреждения прокладки «головки». Их устранение не требует капитального ремонта двигателя автомобиля. Оно проводится обычными ремонтными процедурами. Замеры, определяющие компрессию, выполняются компрессометрами, а поиск источников её падения - пневмотестером. Для поиска задиров и осмотра поверхности внутренних компонентов ЦПГ мастера используют эндоскоп.

Принятие конечного решения о выполнении полномасштабного капремонта двигателя происходит исключительно после его дефектовки, подразумевающей измерение размеров коленвальных шеек и всех имеющихся цилиндров для определения излишней выработки. Оно выполняется микрометрами, нутромерами и специальными стрелочными индикаторами. Не избежать капитального ремонта и при заклинивании силового агрегата, шатунном обрыве, эрозии поверхности поршней ввиду критических повреждений коленвала и цилиндрового блока, делающих эксплуатацию авто невозможной.

 

 

                                                 

                                                        СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ

Сварочные работы — необходимый атрибут при проведении ремонтных работ и обслуживании автомобилей. Они практически универсальны и применяются в большинстве процессов, связанных с заменой или ремонтом запчастей.

При возникновении разрывов и трещин на автомобильных рамах, а также при ремонте блоков двигателя также необходимасварка. Ремонт автомобилей с использованием сварки происходит при смене деталей кузова, а также поддонов двигателя, кондиционеров, радиаторов охлаждения, дисков, глушителей и топливных баков.

Несмотря на кажущуюся простоту процесса, сварка, ремонт автомобилей без которой практически невозможен, требует опыта и высокого мастерства специалистов, а также использования современного высокотехнологичного оборудования.

Не пытайтесь произвести сварку для вашего автомобиля в домашних условиях — здесь важна не только прочность, но и эстетические качества.

Получившийся грубый шов на поверхности вашей машины не сможет компенсировать никакая экономия. К тому же современное сварочное оборудование, использующееся при ремонте автомобилей в профессиональных автосервисахпозволяет обеспечить защиту швов от вредных воздействий окружающей среды. Такого эффекта невозможно достичь в домашних условиях.

 

                                                                Полировка автомобиля

Вы приобрели новенькое сияющее авто, счастью нет предела:

солнечные лучи отражаются от идеально гладкой лакокрасочной поверхности.

Кажется, что так должно быть всегда. Проходит некоторое время,

 и вы замечаете некоторые мелкие микротрещины, потом они становятся больше,

потом появляются очень маленькие пятнышки ржавчины, а наличие царапин вызывает у владельца настоящий шок.

Поверхность уже не так играет бликами на солнце. Не стоит удивляться таким переменам

 и не всегда виноват производитель.

                                           

                               Почему исчезает блеск и нужна полировка авто

 

Существует множество вредных факторов — врагов идеального покрытия:

перепад температур;

атмосферные осадки;

воздействие агрессивных веществ (выбросы заводов);

неправильно подобранные моющие средства;

некачественная мойка автомобиля;

химические реагенты;

солевые смеси, которыми посыпают дорогу;

птичий помет;

въевшаяся городская пыль;

вылетевшая и ударившая корпус щебенка или камушек.

Они подводят к тому, что пришло время заняться полировкой автомобиля. Наш автосервис предлагает такую услугу.

                                                    Почему нужно доверить свой авто автосервису?

Если вы считаете себя хорошим мастером, можете вооружиться наждачной бумагой с разной градацией, кучей салфеток из микрофибры, полировочными смесями, терпением и большим запасом времени. Но не факт, что полировка машины пройдет идеально. Можно задеть грунтовочный слой, неравномерно снять лаковое покрытие. Кустарная работа будет хорошо видна после мойки. Особенно на темных поверхностях – это и голограмма неправильной полировки автомобиля на определенном этапе, и неравномерность нанесенных лаковых покрытий. Лучшее решение – доверить полировку машины автосервису.

Наши мастера имеют опыт и могут провести весь технологический процесс качественно. В наличии большой выбор качественных средств для полировки, современное оборудование для удаления царапин кузова автомобиля, шлифовки, полировки, нанесения лакокрасочных покрытий.

                                    Что подразумевает процесс полировки 

 

Сначала мастер определит степень поражения поверхности кузова, поможет выбрать вид полировки. От этого зависит длительность эффекта до следующего посещения автосервиса и, конечно, необходимо определиться с ценовой составляющей.

У нас вам предложат три вида полировки: две — защитные и одну — восстанавливающую.

Защитная с эпоксидной смолой. Смола создает дополнительный защитный слой от выгорания, царапин, осадков и других воздействий. Такую защиту рекомендуется проводить раза два в год. Этот вид привлекателен ценовой составляющей.

Защитная нанополировка с жидким стеклом. Нанотехнологии позволяют не проводить частые полировки и сохраняют свой эффект на три- четыре года;

Восстанавливающая – абразивная, и проводится в том случае, если состояние автомобиля подверглось негативному воздействию, и требует серьезного вмешательства. Проводится механическое удаление оксидированного слоя, зачистка лакокрасочного с точностью в несколько микрон, удаление царапин кузова автомобиля. Испортить конечный результат может даже перегрев обрабатываемой поверхности. Процесс трудоемкий и сложный, не рекомендуется проводить часто.

Главная задача полировки машины – реставрация:

устраняет видимость разводов и голограмм;

обеспечивает качественное глянцевое покрытие;

защищает от коррозии.

На всех этапах проведения работ недопустимо нарушение технологического процесса. Проводить его должны только профессионалы высокой квалификации и в условиях автосервиса. У нас есть возможность выполнить работы, гарантируя качество, результат удовлетворит владельца машины, вернет автомобилю блеск, яркость красок.

Конечно царапины, потертости, тусклость поверхности не влияют на работу двигателя и механизмов, отвечающих за безопасность передвижения. Но ценящий свое авто владелец подвергает полировке даже днище, для него дело чести содержать машину в идеальном состоянии.

                                                             Ремонт бамперов

 

Бампер – одна из важных частей автомобиля. Он обеспечивает дополнительную безопасность, во время дорожно-транспортных происшествий именно он принимает на себя первые удары и защищает от деформации кузов автомобиля. Поэтому необходимо оперативно устранять все наималейшие механические повреждения.

Наш автосервис производит ремонт бамперов различной сложности. Это устранение разломов и трещин, потертостей, царапин и сколов, выравнивание вмятин. Если повреждения незначительные, то наши мастера аккуратно отреставрируют буфер.

Если бампер изготовлен из такого синтетического материала, как стекловолокно, то возможно возникновение трещин по поверхности. В этом случае уместней осуществить ремонт, что будет намного дешевле замены поврежденного буфера на новый. Для ремонта бамперов у нас есть специальное оборудование и необходимые материалы. В частности мы используем промышленный фен, паяльник для термосварки, мелкую металлическую сетку для реставрации пластиковых бамперов. При необходимости можем сделать полную или локальную покраску.

bottom of page